De glorieuze 24v V6 van Alfa Romeo wordt natuurlijk ook geleverd in de 156. Echter in een wat kleinere vorm. Of eigenlijk is Alfa Romeo weer terug gegaan naar de oorspronkelijke inhoud. 2492 cc, maar wel in combinatie met 4 kleppen per cilinder. Dit laatste heeft er echter helaas voor gezorgd dat de motor op lagere toeren relatief weinig trekkracht levert. Pas vanaf 4000 toeren komt het vermogen pas goed los. Dat was ook het grootste probleem bij het ontwikkelen van een Squadrachip voor de 156 24v. Daarom is de winst op lagere toeren helaas niet heel groot.

Daarentegen is de winst op hogere toeren wel groot te noemen. Echter dan alleen in combinatie met de dikkere inlaatbuizen van de 3.0 24v/GTA versie. Niet alleen de buizen maar ook de twee aluminium voetstukken tussen de inlaatbuizen en de cilinderkop dienen daarvoor vervangen te worden. Alleen dan maakt men maximaal gebruik van de grotere doorlaat.

Maart 2011

Helaas zijn de prijzen van de aanzuigbuizen tot exorbitante hoogte gestegen. De laatste druppel was een plotseling stijging van 30% (!). De gehele zet inclusief voetstukken kost op het moment dat we dit schrijven zo’n 575.– Euro incl BTW.

Dit type injectiesysteem is uitgerust met een zogenaamd elektronisch bediende gasklep. Niet langer meer een kabel tussen het gaspedaal en de motor maar een potentiometer en een stappenmotor. Dit geeft echter voor echte chiptuners te mogelijkheid ook deze overdracht te beïnvloeden. Daardoor krijgt men een motor die weer echt aan het gas hangt.