Alfa Romeo heeft het eindelijk weer eens aangedurfd een echt snel topmodel op de markt te zetten. Voor dat doel hebben ze de bestaande 3.0 liter 24v een iets langere slag gegeven (nieuwe krukas), andere zuigers ontwikkeld om de slag te compenseren en de koppen voorzien van andere inlaatnokkenassen. Ogenschijnlijk kleine ingrepen. En dat is ook zo. Door de volume vergroting levert de motor meer vermogen en koppel. Maar wat heel mooi is, is dat de motor in staat is tot een heel breed maximum vermogen gebied. Standaard wordt daar helaas te weinig gebruik van gemaakt omdat de toerenbegrenzer tussen de 6500 en 6800 RPM (afhankelijk van de verstreken tijd) direct een einde aan de pret maakt. Terwijl de motor dan nog lang niet buiten adem is. Wij laten ‘m doorgaan tot 7350 toeren en zelfs dan zou hij best nog wel even door willen. Dit brede topvermogen is waarschijnlijk wel de reden voor de “flat spot” tussen 3500 en 4000 RPM. Daar hebben we helaas niet veel meer van kunnen maken dan wat het nu is. Te wilde nokkenassen.

Van de Alfa V6 24v motoren weten we inmiddels dat ze behoorlijk op de limit zijn afgesteld. Daarom is de vermogenwinst procentueel gezien niet zo groot. Ook in de koppelwinst zijn geen spectaculaire verbeteringen te bereiken. Wel rijdt de auto in de praktijk venijniger en is het echte potentieel van de 3.2 nu pas echt beschikbaar.

De “software” rond de motor is het state of the art Motronic ME7.3. Wat staat voor een totaal vol elektronisch geregelde motorsturing, inclusief de gasklepbediening. Maar ook de aanwezigheid van 4 lambda sondes en 4 katalysatoren. 2 (1 per cilinderbank) voor het meten en bij regelen van het mengsel en een 2 ter controle van de werking van de grote katalysator.