De Alfa 33 werd in 1983 gepresenteerd als de opvolger van de Alfa Sud. De Alfa Sud betekende een revolutie voor Alfa Romeo. En of dit nou positief of negatief is mag u zelf bepalen. In ieder geval was het een Alfa met bijzonder vooruitstrevende techniek. Voor die gelegenheid werd een voor die tijd hypermoderne autofabriek gebouwd in de buurt van Napels. De Sud is een model welke verschillende gevoelens oproept onder Alfa liefhebbers. In onze ogen verdient de Alfasud een zeer prominente plaats in de Alfa geschiedenis. Voor die tijd was de auto z’n tijd ver vooruit. De wegligging en motortechniek waren uitmuntend. Helaas liet de kwaliteit van het plaatwerk het wat afweten en was het de eerste Alfa met voorwielaandrijving.

Terug naar de 33. De Alfa 33 1.7 i.e. is de grootste boxer van die tijd, maar niet de krachtigste. Die eer was voorbehouedn aan de 1.7 16v en aan de voorganger van deze motor, de 1.7 QV met 4 carburateurs. De allerkleinste boxermotor meette slechts 1086 cc en werd geleverd in de voorganger van de kompacte Alfa, de Alfasud. “Sud” omdat deze Alfa in het Zuiden van Italie werd gebouwd. Voor die gelegenheid werd een voor die tijd hypermoderne autofabriek gebouwd in de buurt van Napels. De Sud is een model welke verschillende gevoelens oproept onder Alfa liefhebbers. In onze ogen verdient de Alfasud een zeer prominente plaats in de Alfa geschiedenis. Voor die tijd was de auto z’n tijd ver vooruit. De wegligging en motortechniek waren uitmuntend. Helaas liet de kwaliteit van het plaatwerk het wat afweten en was het de eerste Alfa met voorwielaandrijving.

De 1.7 ie werd geïntroduceerd in 1990, maar dan met het Bosch Jetronic injectiesysteem. Dit is een zogenaamd analoog systeem. Voor de ontsteking werd gebruik gemaakt van een conventionele elektronische ontsteking. Er is echter een chip aanwezig in de Jetronic regeleenheid (deze is gecombineerd met de luchtmassameter) maar deze doet niets met de ontsteking. En het is juist de ontsteking waar vernogenswinst gehaald kan worden. Deze versie achten wij dus al onmogelijk te chiptunen. In 1992 kwam met de type 3 facelift ook een nieuw type injectiesysteem voor de 1.7 i.e. Dit keer met Motronic MP3.1 met een programmeerbare chip. Chiptuning is daarom perfect mogelijk.