De Giulietta. Een typenaam stammend uit eind jaren 60. Het model uit die tijd zou qua klasse redelijk vergeleken kunnen worden met de huidige Giulietta; een middenklasser. Als je het nu zou moeten vergelijken kan men de Giulietta zien als een halve trede hoger dan een 147 en een halve trede lager dan een Alfa 156. Best of both world.

Deze 2.0 JTDm 16v met 4 kleppen per cilinder is een terug getunde 2.0 16v JTDm met 170 pk. Dat heeft voor- en nadelen. Omdat het beoogde vermogen nu maar 140 pk hoefde te zijn kon men een kleinere turbo monteren. Dat heeft als voordeel dat de turbo eerder wakker is. Daardoor is er al flinke trekkracht rond 1500 toeren. Nadeel is dat er op hoge toeren minder marge is. Tevens heeft men net als bij de 1.6 JTDm 105 pk inlaatrestrictie toegepast. Daardoor wordt de maximale haalbare winst zonder extra sleutelwerk beperkt. Wanneer men echter de inlaatrestrictie verwijderd komt het echte potentieel vrij. Helaas is dat een tijdrovend klusje. Ongeveer 5 uur werkplaatstijd.

Daarnaast beloofd Alfa Romeo een koppelverschil tussen de Normal en Dynamic stand van DNA knop. Respectievelijk 320 en 350 Nm. In de praktijk is er echter geen verschil. In beide standen wordt er exact evenveel koppel geleverd. In beide standen 351 Nm bij 2000 toeren. Wel precies de beloofde fabrieksopgave. Helaas heeft men de gaspedaalreactie in de D-stand een beetje overdreven. Het volledige koppel en vermogen wordt al bij zo’n 55% gaspedaalstand gerealiseerd. De laatste 45% is dus nutteloos. Dit maakt de doceerbaarheid minder goed en standverkeer in de Dynamic stand bijna onplezierig wat ons betreft. Uiteraard hebben wij dit aangepast. De gaspedaalreactie in de Normal stand is ietsjes directer gemaakt en de gaspedaalreactie in de Dynamic stand veel minder wild en hebben het beschikbare koppel en vermogen over de volle 100% stal van het pedaal verdeeld.

Dan de resultaten met betrekking tot het koppel en vermogen. De Medio variant is degene waarbij geen inlaat aanpassing uitgevoerd wordt. Dan is 380 Nm en 163 pk mogelijk. Wanneer men kiest voor de Massimo variant wordt de inlaat aanpassing uitgevoerd en is er 395 Nm en 179 pk beschikbaar. De motor kan meer koppel leveren. Maar dit lijkt ons niet verstandig gezien het type versnellingsbak en toegepaste koppeling. De grafieken hieronder vertellen genoeg.