De nuova Alfa GTV/Spider zag het levenslicht in 1995. Niet langer waren de GTV, zoals we die kende van de GTV 6 met transaxle layout, en de Spider, die nog afstamde van de 105 serie, op zichzelf staande modellen. De GTV en Spider delen het zelfde unieke onderstel. Qua motoren werd de nieuwe 2.0 16v Twin Spark gebruikt. Verder was voor het eerste de 2.0 V6 turbo motor leverbaar in Nederland maar dan alleen in de GTV. Voor de Spider had men een atmosferische V6 in gedachte. De alom geroemde 3.0 V6 werd nog eens tegen het licht gehouden en onderging kleine modificaties. Pininfarina was verantwoordelijk voor het design. Wat ons betreft heeft hij zichzelf overtroffen met dit ontwerp. Nog jaren na de introductie blijkt het model tijdloos te zijn.

In 2001 kreeg de Spider voor het eerst ook een 3.0 24v motor toebedeeld. Tot die tijd hield de oude 3.0 12-klepper stand. Aan de nieuwste Euro 3 norm die toen van kracht werd kon deze 12 klepper echt niet meer voldoen. Aan alles komt een einde….

De “software” rond de motor is het state of the art Motronic ME3.1 Wat staat voor een totaal vol elektronisch geregelde motorsturing, inclusief de gasklep bediening. Maar ook de aanwezigheid van 4 lambda sondes en 4 katalysatoren. 2 (1 per cilinderbank) voor het meten en bij regelen van het mengsel en een 2 ter controle van de werking van de grote katalysator.

Wat opviel bij de ontwikkeling van deze software was het feit dat het mengsel op hoge toeren en belasting heel erg rijk staat. We hebben flink wat moeten corrigeren om het op een normaal niveau te krijgen.