Mijn mening over de geleverde service:
In één woord prima. Alleen brandstof verbruik nog niet kunnen vergelijken, alle andere punten zijn enorm verbeterd.
Stationair toerental veel stabieler, ratio gas-pedaal vs vermogen lijkt beter doseerbaar, accelereren vanaf 90 km/uur sterk verbeterd.
De camper had voor de software modificatie een onrustig stationair toerental, dit duidde op een zwaar punt in de EGR klep. Omdat de EGR klep sturing nu uitgeschakeld is, loopt de motor nu perfect constant. Kreeg er ook nog een afblind plaat cadeau om tussen lucht inlaat en EGR injectie te plaatsen.

Motor is merkbaar krachtiger. Het rijden in heuvelachtig gebied vergt minder terugschakelen.

Stationair eigenschappen van de motor: (3) Ik ervaar een kleine verbetering.
Oppakgedrag bij wegrijden: (4) Ik ervaar een grote verbetering.
Oppakgedrag bij lagere toeren: (4) Ik ervaar een grote verbetering.
Het doortrekken in de hogere toeren: (4) Ik ervaar een grote verbetering.
Brandstofverbruik: 2 (Ik ervaar geen verbetering)
Algehele beoordeling: 5 (ik ervaar een zeer grote verbetering)

Betreft medio tuning

Echt een goede verbetering. Ik kan nu normaal wegrijden, gaspedaal is veel beter doseerbaar. Inhalen van vrachtverkeer gaat veel beter. Super, zeer tevreden.

Stationair eigenschappen van de motor: 3 (Ik ervaar een klein verschil)
Oppakgedrag bij wegrijden: 5 (Ik ervaar een zeer groot verschil)
Oppakgedrag bij lagere toeren: 5 (Ik ervaar een zeer groot verschil)
Het doortrekken in de hogere toeren: 4 (Ik ervaar een groot verschil)
Brandstofverbruik: 2 (Ik ervaar geen verschil)
Algehele beoordeling: 5 (ik ervaar een zeer groot verschil)

Betreft massimo tuning

Ik ben begin juli bij jullie langs geweest voor aanpassing Fiat Ducato camper (2.3 130pk euro 4 zonder roetfilter bouwjaar 2008)

Zoals de eerste contacten via mail ook persoonlijk leuk onthaal. U bent een man met passie voor auto\'s en techniek (cfr auto in uw garage).

Na korte uitlezing en algemeen beoordeling van mijn camper in originele toestand ging u aan de slag met de nodige apparatuur (PC & uitleesapparatuur). Na het inlezen van de nodige software eveneens samen een testrit gemaakt oa over de autosnelweg enz. alles was ok.

Na de aanpassing ben ik de week erna op vakantie geweest naar Z-Frankrijk, heen & terug +/- 5.000 km gereden.

Hierna mijn bevindingen.

Waarom was een aanpassing nodig voor mijn camper?
1) ik vond de camper \'te hevig\' reageren op weinig gas, zeker als men op een camperplaats staat met nat gras enz.
2) EGR verhaal: een gekend verhaal voor de techniekers onder ons (en andere eveneens), is eigenlijk een lapmiddel om milieudoeleinden. (stuk van uitlaatgassen terug in uw motor brengen, en vervuilen… met op termijn kosten en ongemakken)
3) koppel & vermogen op een andere manier verspreid over het toerental, ik ben gegaan voor medio tuning, extra pk & koppel was niet mijn doel, ook beperking voor koppeling in gedachte gehouden

Resultaat NA uw \'behandeling\'
* dit lijkt wel een compleet andere motor..
* in het begin is het wat aanpassen (terug leren hoe deze motor reageert) ivm gaspedaal respons. het lijkt nu meer een \'dikke\' motor dan een opgevoerde motor: onderin, met zelfde hoeveelheid gas te geven is het wat minder, (lijkt zo tov van voor aanpassing) wel veel leuker om in stad en op camperplaatsen te rijden. wil je toch \'vooruit\' gewoon meer gas geven (pedaal dieper duwen..)
* motor heeft een rustiger loop tussen 1700 - 2300 toeren (mijn rijstijl)
* op de autosnelweg genoeg power om even de vrachtwagens voor bij te snellen of ergens bergop te gaan, gewoon wat meer gas geven en hop.. (ik schakel wel meestal een versnelling lager opdat ik mooi boven de 2000 toeren rij als ik power nodig heb, ivm koppeling en versnellingsbak te sparen voor koppel)
* verbruik? Op en af naar Z-Frankrijk, zonder peage, dus altijd N wegen en aan snelheidsbeperkingen gehouden kom ik nu op 8.7 liter / 100km, vroeger vlot een halve liter meer. is mooi meegenomen. (Camper 3.5 t MTM: rijklaar 3,3T semi integraal Travelvan Burstner)

stationair eigenschappen van de motor: Ik ervaar een klein verschil (3); draait rustiger (constanter)
oppakgedrag bij wegrijden: Ik ervaar een groot verschil (4); extra koppel voel je
oppakgedrag bij lagere toeren: Ik ervaar een groot verschil (4); voel verschil met vroeger duidelijk (rustiger met zelfde gasniveau te geven, als je dan doorduwt lekker koppel.
oppakgedrag bij hogere toeren: Ik ervaar een groot verschil (4); extra pk (ok wel maar Medio) maar voelt aan als een dikke 3liter, maw lineaire pk\'s voorhanden
brandstofverbruik: Ik ervaar een groot verschil (4); zie hierboven in mijn commentaar
algehele beoordeling: Ik ervaar een groot verschil (4); waarom wordt de motorhome zo niet standaard door de fabrikant afgeleverd, gelukkig zijn er mensen zoals u op deze wereld… !

Naast het feit dat ik het bezoek aan jullie als zeer prettig heb ervaren, m.n. omdat er een open en eerlijke uitleg werd gegeven i.p.v verkooppraatjes, was ook gelijk op de terugweg het grote verschil in rijgedrag v.d. camper al te merken! De camper trekt in de eerste versnelling zonder schokken (springen) op. Inhalen bij 110 km/h kan nu gewoon in de 6e versnelling.

Ook het brandstof verbruik bleek drastisch verbeterd. Bij vertrek uit mijn woonplaats had ik de tank tot aan de dop gevuld, +/- 500 mtr voor jullie bedrijf heb ik hem toen in Nunspeet weer afgetankt.....weer tot aan de dop. Verbruik was over die rit 1 op 8,32. Na het tunen en de terugreis heb ik hem daarna in mijn woonplaats weer afgetankt, na een identieke rit dus en bij gelijke omstandigheden wat snelheid en weer betreft....verbruik 1 op 9,23!!

Kortom jullie hebben er een wandelende en sprekende reclamezuil bij, bedankt!

Reactieformulier:
Stationair eigenschappen van de motor: 3 (Ik ervaar een klein verschil)
Oppakgedrag bij wegrijden: 5 (Ik ervaar een zeer groot verschil)
Oppakgedrag bij lagere toeren: 3 (Ik ervaar een klein verschil)
Het doortrekken in de hogere toeren: 4 (Ik ervaar een groot verschil)
Brandstofverbruik: 4 (Ik ervaar een groot verschil)
Algehele beoordeling 4 (k ervaar een groot verschil)